طي يك دهه اخير يكي از بارزترين حوزه‌هاي رقابت شركت‌هاي فعال هواپيمايي، صفحات نمایش پشت صندلي‌هاي كابين هواپيما بوده است. اما ظاهرا اين روند رو به تغيير است.

اين نمایشگرها مي‌توانند در طول پروازهاي طولاني مدت براي چند ساعتي هم كه شده سرنشينان هواپيما را به خود مشغول نگه دارند.

هواپيمايي‌هاي كشور آمريكا در مورد تجهيز به اين نمايشگرهای در هواپيماهاي كوچك كه پروازهاي كم مسافت‌تری انجام مي‌دهند نظرهاي متفاوتي دارند.

برخي از ايرلاين‌ها معتقدند كه با ظهور عصر جديد از اينترنت، تكنولوژي واي‌فاي داخل هواپيما مي‌تواند دستگاه‌هاي همراه مسافرين را به‌راحتي تبديل به ابزار سرگرمي مناسب كند و ديگر نياز به صرف هزينه‌هاي گزاف براي نصب تجهيزات سخت‌افزاري پيشرفته نيست.

اما تعدادي ديگر از ايرلاين‌ها نيز مدعي هستند مسافرين عصر ديجيتال، ترجيح مي‌دهند كه در آسمان نيز به امكانات ديجيتال موجود روي زمين دسترسي داشته باشند.

سه شرکت هواپيمايي بزرگ و برجسته آمريكا مانند آمریکن ایرلاین،  یونایتد ایرلاین و آلاسکا گروپ  تصميم دارند از روي صندلي هواپيماهايي كه پرواز داخلي انجام مي‌دهند، اين صفحات نمايش را حذف كنند.

ساوت‌وست ایرلاین اعلام کرد هرگز هواپيماهي بوئينگ ۷۳۷ خود را به اين صفحات نمايش مجهز نكرد و تصميمي هم به تغيير اين روند ندارد.

در اين بين شركت‌های دلتا ایرلاین و جت‌بلو ایرویز معتقدند كه صفحات نمايش پيشرفته‌تر با امكانات ارتقا‌يافته مي‌تواند مسافرين بيشتري جذب كند. در اروپا هواپيماهاي كوچكی كه مسافت هاي كمتري را طی می‌کنند به ندرت اين صفحات نمايش ديده مي شود اما در بين هواپيمايي‌هاي بزرگ منطقه آسيا زياد ديده مي‌شود.

عدم وجود اين صفحات نمايش و يا تصميم به حذف آنها صرفا يك دليل دارد: آنهم وجود گوشي‌هاي هوشمند كه تقريبا همه افراد آن را دارند.

بر اساس همين استدلال برخي از هواپيمايي‌ها فقط سرويس پخش ويديو در داخل هواپيما ارائه مي‌دهند تا هزينه‌هاي كمتري متحمل شوند.

ايرلاين‌هايي كه معتقدند اين صفحات نمايش بايد حذف شود مي‌گويند كه اين تجهيزات علاوه بر هزينه دردسرهاي ديگري نيز دارد مثلا وزن بار هواپيما را افزايش داده و به همين دليل هزينه مصرف سوخت نيز بالا مي رود. به علاوه تكنولوژي صفحات نمايش پشت صندلي‌هاي هواپيما، خيلي سريع‌تر از گوشي‌هاي هوشمند به سمت منسوخ شدن حركت مي كند.  

کورت استاچ، نائب رئيس ارشد بخش بازاريابي و جذب مسافر هوايي آمريكا مي‌گويد كه رسيدگي به اين صفحات نمايش گران تمام مي شود: مشكلات اصلي از جايي شروع مي شود كه چند سالي از عمر اين صفحات نمايش بگذرد.

استاچ ادامه داد كه بيش از ۵۰ درصد مسافرين هواپيمايي‌هاي آمريكا، با خود دو دستگاه حمل مي كنند. به همين دليل، تجهيزات شارژ و برق‌رساني گجت‌ها و همچنين استفاده از آن‌ها، در اولويت اول مسافرين قرار دارد.

اما ايرلاين‌هايي كه عقيده دارند اين صفحات نمايش بايد باقي بمانند مدعي هستند كه مسافرين، اين روزها عادت دارند كه همزمان با دو دستگاه كار كنند، يكي براي تماشاي فيلم و ويديو و ديگري براي گشت و گذار در وب.

ماریا استویانوا مدير بخش توسعه محصولات هواپيمايي جت‌بلو مي گويد: فقط به دليل اينكه كاربر در آسمان است به اين معني نيست كه علاقه داشته باشد عادات زندگي روي زمين خود را ناديده بگيرد. ما بايد تلاش كنيم مسافر ،تجربه اي كه در اتاق نشيمن خانه خود دارد را داخل آسمان نيز تجربه كند.

دو ايرلاين آمریکن و یونایتد برای برخي از هواپيماهايي كه مسافت كم مي‌پيمايند اين صفحات نمايش پشت صندلي‌ها را حذف كرده اند. در عین حال  دو ايرلاين نیویورک و لس‌آنجلس اما اين صفحات نمايش را حتي در سفرهای كوتاه خود نيز حفظ كرده اند.

با اين وجود، ايرلاين یونایتد تصميم دارد براي هواپيماهاي اقيانوس‌پيما بوئینگ ۷۳۷ مکس خود صفحات نمايش جديدي تعبيه كند كه تا سال آينده انجام خواهد شد.

اد باستین از ايرلاين دلتا مي گويد كه سرگرمي داخل هواپيما امر مهم است به خصوص براي مسافري كه بيش از سه ساعت از زمان خود را داخل هواپيما صرف مي كند.

با وجود نظرهاي متفاوتي كه بين ايرلاين هاي مختلف در مورد اين صفحات نمايش وجود دارد همگي تقريبا موافقند كه سرويس‌های پر سرعت وای‌فای گزينه بسيار مناسبي براي ارائه داخل هواپيما محسوب مي‌شود.

منبع، ترجمه بلومبرگ فارسی